Le novità salienti per il 2014-Kart: verrà costruita un’intera flotta di nuovi kart Birel n35x, con alcune migliorie tecniche e motorizzati Briggs & Stratton Series 2100 420cc. Si applicherà la massima attenzione a provare tutti i kart in pista per rendere le prestazioni più omogenee possibili tra i mezzi. I kart verranno sorteggiati al momento della registrazione e conseguentemente assegnati alle Squadre.
Il numero dei piloti: a: 24 ore- da 5 a 12 b: 12 ore- da 4 a 10 c: 6 ore- da 3 a 8.
Turni di guida: 30 minuti con riposo di almeno 15 minuti
Max turni di guida per pilota: a: 24 ore- dodici turni di guida; b: 12 ore- sette turni di guida;c: 6ore-cinque turni di guida. Min turni di guida per pilota: a: 24 ore- quattro turni di guida; b: 12 ore- due turni di guida;c: 6ore-un turno di guida.
Peso e zavorre: i piloti verranno tutti pesati prima della gara senza casco, solo con la tuta/scarpe, e dovranno raggiungere 85 chili. Le zavorre saranno da 5/10/15/20 chili, ma si può arrivare tranquillamente oltre i 30 chili totali nei casi di piloti super-leggeri. Braccialetto con codifica del peso e lettera del piota che deve corrispondere con la lettera sul casco. I pesi si devono usare anche durante le prove libere
Sicurezza: pit lane con controllo timing di attraversamento, Safety Car in caso di fermata in pista di un kart. Non è ammesso che un pilota torni in assistenza a piedi con il trasponder in mano….
Prove Libere: verrà aumentato il tempo delle prove libere, due ore e trenta minuti per la 24 ore, due ore  per  la 12 ore e  90 minuti per la 6 ore. Il pilota che prende la bandiera a scacchi effettua le prove di qualifica.
Qualifiche: 15 minuti. Il pilota che prende la bandiera a scacchi effettua la partenza.
Regime di parco chiuso: dopo la fine delle Prove libere i kart non rientrano in pit lane o in area assistenza. Pertanto fino all’inizio della gara vige il regime di parco chiuso.
Partenza: schieramento in stile old-Le Mans, con i piloti schierati da una parte del rettilineo e i kart dall’altra a spina di pesce.
Assistenza e soste tecniche: nell’area tecnica ci saranno sei kart di riserva. Tutte le squadre ogni sei ore, a loro discrezione dovranno effettuare una sosta tecnica obbligatoria di cinque minuti. In tal modo le Squadre avranno la possibilità di affrontare le sei ore successive con un kart in perfetto stato. Se una squadra si comporta correttamente in pista, avrà quindi modo di massimizzare la strategia di gara. Gli interventi dovuti invece ad una guida anti sportiva segnalati dalla Direzione di gara dovranno essere effettuati sul kart ufficiale della squadra che li ha commessi. Se la riparazione dovesse eccedere i cinque minuti la Squadra attenderà che venga effettuata la riparazione sul kart “ufficiale” e non verrà data la riserva. Le soste tecniche oltre alla prima in ogni blocco di sei ore verranno regolamentate con lo stesso criterio: la riserva sarà a disposizione delle Squadre, ma se la sosta tecnica è stata sanzionata dalla Direzione di Gara come guida pericolosa o antisportiva la riparazione verrà fatta sul kart “ufficiale” e non sarà data la riserva. Invece per le soste tecniche che riguardino eventuali evidenti defaillance del motore o non dovute al comportamento di guida della Squadra, la riserva sarà fornita. Il cambio gomme è previsto e sarà regolamentato ad hoc.
Il rifornimento di carburante non sarà nella pit lane ma sarà compreso nel turno di guida.